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2018-11-20 14:13 来源:中国贸易新闻

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至于项目未来是否能够获得热销,则需要视其具体开盘价格。

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没有续航里程焦虑?这些电动车没电的时候照样开,咋这么牛

2018-11-20 00:32 来源: 玩车TV
”南四环外旧宫地区我爱我家的工作人员张女士告诉以者身份前来看房的记者,附近的房源价格都涨了将近五成。

电动汽车是未来的趋势,这个已经实锤了,但目前它还是有诸多的不足之处,最遭人诟病的就是电池的续航里程问题。在高速路上开着开着突然没电了,这是很危险的事情,目前电动车还不能给消费者信心。能不能在电动车内加一个装置,当电池没电的时候,这个装置能够给电池充电,从而解决电量不足的问题。

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这个装置就是增程器,市面上常见的增程器由发动机和发电机组成(串联式),当电池电量充足的时候,增程器停止工作;当电量不足的时候,发动机和发电机实现化学能到动能到电能的转换,发电机给电池充电,电池再驱动电机。增程器是不直接驱动电机工作的。

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2010款C-X75概念车

目前增程器使用的是汽油,柴油,甲醇等燃料,但由于增程器的发动机都是小排量,所以它的功率也不会很大,一般为3-60KW。其实增程器并不是近期的产物,早在2010年以前,雪佛兰VOLT、铃木雨燕、奇瑞M1、广汽传祺就曾早早搭载了增程器。捷豹的概念电动跑车C-X75就是增程式电动跑车,纯电续航110Km,增程后续航里程能够达到900Km,只不过这款概念车迟迟没有量产的消息,实在令人捉急。

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宝马i3

增程器能够使电动车的里程增加,为什么还是名声不显?举个例子,宝马i3就是使用了增程器,它的电机最大功率为125KW,增程器的最大功率为28KW。当你驾驶宝马i3的时候(假设你很嗨),完全没有注意到电量已经到底了,这个时候你还是猛踩油门加速超车。就在此刻你会突然感觉被勒住,动力突然下降,差点就撞车。为什么会这样?电池没电之后,增程器虽然会介入进行充电,但由于电池的电池容量降低,持续放电功率就会下降,动力也就降低。虽然电动汽车在增程器的介入在依旧能够行驶,但由于电池的原因加速性能会受到影响。

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再有就是轻量化的影响,如果增程器的重量太大的话,电动汽车耗能增多(纯电行驶电量消耗大和增程器介入是发动机比较耗油),那么增程式电动车将毫无意义。再有就是增程式的发动机效率要求比较高,要求在比较低的油耗下能够行驶更远的路程,所以车企在没有解决这个问题之前不会轻易推出相应的车型。

最后还要涉及能量管理系统,其中的涉及的面非常多,教授尽量简洁一点。增程式电动车比较少,那么我们能够自己安装一个增程器,毕竟淘宝上有很多相应的链接。既可以烧油又可以用电,里程增加了,听起来好像皆大欢喜。实际上油耗非常高,不太值得。电池在充电的时候要降低其内阻,使能量的利用率达到最大化;制动(刹车)能量回收,使消耗的能量再次得到利用。你自己装增程器是解决不了这些能源管理问题的。

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这么看来增程式电动车的问题在于发动机效率和能量管理上,根据马自达官方消息称:转子发动机即将复活,并用作增程器,根据转子发动机体积小的特性,车身轻量化的问题很容易解决,马自达称已经解决了转子发动机油耗的问题,意味着转子发动机能够在增程器上发光发热?一边吃瓜一边等消息吧。

最后

增程式电动车作为电动车与燃油车的“过渡车型”,目前来说大多数车企未能解决存在的问题,所以也没有大规模推广。关于自己安装增程器的问题,教授不建议加装,除了油耗高不划算外,质量参差不齐,安全方面得不到保障。

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